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中新社拉萨9月29日电 题：告辞“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕　　中新社记者 江飞波　　“林芝到成都的客运班线经营里程近1700公里，海拔升降大，另有号称‘天路72拐’这些颇为危险的路段，运输平安风险较高，加之此刻年夜众出行条件好了，导致班线客座率十分低，所以咱们决定停运。快速，国庆中秋假期，北京市文明和游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上都城“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘光阴】　　从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着没有平的精神。北京市文化和游览局经心梳理城市红色影象，串联起那些承载着...。”克日，西藏林芝市林安交通财产团体总司理牛长城介绍，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的跨越式开展。别的，中新网喷鼻港9月27日电 (记者 戴小橦)第二届“香港·青年开展极峰论坛”27日揭幕。本届论坛以“联通天下·跨越将来”为主题，吸收超越3000名来自天下各地的青年首领参与。9月27日，第二届“喷鼻港·青年发展高峰论坛”在喷鼻港举办。(特区政府旧事处供图)　　香港特区政府政务司司长陈国基缺席并致辞称，特区当局重视青年发展，施政陈说提出多项推进青年开展的步伐，包括推出青年人材造就解决，扩大参与国内构造实习以及...。　　林芝至成都客运班线于1999年炎天开通经营，此时西藏全区尚未铁路以及高速公路，该客运班线是事先藏西北一带年夜众为数未多少的出藏形式之一。有时，《中国旧事周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因已经经正在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。返来后，有大批案头事情。现在，里间只有她一个人，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...。随着西藏社会经济的开展，交通条件不断改善，克日，林芝市民间发表，9月30日由成都向林芝收回当夜班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄　　“班线开通经营昔时，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，须要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改良，该客运班线改线，5天路程也缩减到了3天。　　他回想，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的路程堪称煎熬。牛长城介绍，事先司机、搭客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔太高了，年夜家都有高原反响”。　　西藏自治区地区广袤，革新凋谢以后，当地不少人有外出修业交通展转的经验。来自林芝米林的林勇先容，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。而后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，末了在重庆朝天门船埠坐轮船经过三峡，一起往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回想，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。　　林勇说，因为太甚遥远，当时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段知名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄　　林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时间，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。”　　川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道以及迫龙特年夜桥、通麦特年夜桥构成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。　　牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加之四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。　　林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但途程实在过长，坐上去会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的抉择后，简直没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上凡是是只要五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停泊航班。该机场现运营15条航路，灵通北京、成都及广州等9座乡村。(中国民用航空西藏自治区管理局供图)　　中国民用航空西藏自治区解决局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年末度迎来范围化经营，机位从2个扩建至12个，2024年完成79.68万人次的旅客吞吐量。　　2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快流失。中国铁路青藏团体有限公司介绍，停止2025年8月尾，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货品147.2万吨。　　牛长城说，随着高原交通的生长、完美，林芝至成都客运班线退出历史舞台是一定趋向。(完)--> 【编纂:刘阳禾】

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